透水混凝土因其特殊的多孔构造，具有透气、透水、散热等特性，在海绵城市建立中具有重要作用。海绵城市建立政策在全国范围的落实推进， 促进了透水混凝土应用的强劲需求，但是目前透水混凝土的消费施工形式仍停留在产质量量差、施工效率低和粉尘污染大的现场拌合浇筑方式，招致透水混凝土路面开裂、剥落等质量问题时有发作。此外，透水混凝土路面与普通混凝土路面均属于刚性构造，普通混凝土路面发作的裂痕、断板、拱起、塌陷等质量问题均可能发作在透水混凝土路面中，而且透水混凝土的多孔构造更可能加剧局部毁坏的发作。

北方某城市海绵城市试点片区内新建市政道路设计双向2.1km，其中， 非机动车道宽3.4m，由80 mm面层透水混凝土和120mm基层透水混凝土浇筑而成，设计强度均为C30，施工时间为2018年5-9 月。施工后不久发现透水非机动车道发作局部毁坏，主要表现为：1.透水混凝土整体拱起，高于路沿石；2.透水混凝土路面与路沿石脱开：3.切缝处呈现透水混凝土上下错位；4.透水混凝土外表开裂，且多为沿路面横向贯串裂痕，窨井盖四周简直均开裂。

路基

大量研讨标明，路基差别沉降是水泥混凝土路面发作构造性毁坏的主要要素。由于透水混凝土路面板体刚度较大，因而，在路面板下呈现差别沉降后，路面板处于完整脱空状态，透水混凝土路面易发作纵横向断板毁坏，后期可能开展成为严重的碎裂毁坏。通常透水混凝土路基压实系数需求到达93%以上，路基压实度缺乏易招致不平均沉降产生。

一旦路面呈现沉降，路基缺乏以支撑透水混凝土面板，分层浇筑的透水混凝土面层与基层之间的抗拉强度缺乏以支撑透水 混凝土基层的重量，会招致透水混凝土面层与基层脱空。

垫层

碎石层具有二次松懈才能，能够对透水混凝土路面下的路基差别变形停止缓冲调理。 因而，关于路基存在不平均沉降的工程，碎石垫层的设置对缓解沉降等对透水混凝土路面的毁坏具有重要作用。

平整度

工程中透水混凝土路面“收缩”并非来源于透水混凝土本身的体积收缩；相反，透水混凝土路面应比普通混凝土愈加注重其伸缩缝的预留，以避免收缩招致的开裂。

裂痕

该工程路基地势明显高于两侧农田，且透水混凝土非机动车道位于道路两侧毗连低地，当填方路基呈现程度位移，路面窨井对透水混凝土面板的约束高于其承载才能时，即呈现开裂、拱胀以及透水混凝土面层、基层脱空现象。此外，透水混凝土属于干硬性混凝土，井盖周边施工时透水混凝土充沛压实艰难，在四季温湿度变换等要素的影响下，很容易形成井盖四周路面构造下沉和开裂等方式的破损。

接缝

通常，当透水混凝土强度到达 50%-70%时可停止机械切缝， 路面缩缝切割深度宜为 1/2-1/3 路面厚度，路面胀缝应与路面厚度相同。

夏季透水混凝土板温度升高时不能自在伸展，加剧了胀缝处透水混凝土板的变形。此外，在透水混凝土强度较低时对其切缝，切割机产生的高频振动易招致切缝处透水混凝土面层与基层的粘结脱空，产生空鼓。