停车场的导示，尤其是廊坊大型停车场的导示一直是很多停车场管理者头痛的问题，也是消费者经常投诉的热点。而事实上，如果能切实优化解决停车场的导示问题，不仅会降低客户对于导示不清晰的投诉，更会在很大程度上减少车辆在停车场的无效行驶，减少尾气排放，避免拥堵的产生，从而提升停车场环境质量及整体品质。总而言之，这对于整个停车场的现场管理及中长期维护保养都将是十分有帮助的。笔者结合目前运营管理的项目，对停车场涉及导示的内容进行了简单梳理，如果能从这些方面进行导示的进一步优化，相信会对停车场导示的整体优化大有帮助：

合理规划停车场出入动线 这一点在设计之初或者改造之初是首要进行考虑的，也是至关重要的。动线设计的合理与否，不仅会影响前面所述的各环节，同时还会影响车位的编排及灯光线路等排布，所以须放在前期首要考虑。根据经验，动线规划着重要考虑的几点在于：

1、出入口设置要合理。 出入口的设置是直接影响动线规划的因素，同时出入口的道闸设备一旦落定，更改后的线路容易受损，所以需要慎重。需要考虑的因素主要包括：单进、单出抑或一进一出?与市政路接驳点是否合适?笔者曾经有过的教训就是，在两条非常拥挤的市政路上做直接与停车场对接的进出口，并且没有预留停车等候区。每当上下班高峰期间，停车场车流集中出入场，与市政路车流相汇聚，造成该出入口十分拥堵，而且影响整条市政路的通行效率。后来经过论证，采用了两种方式予以解决。 一种方式就是直接改为单进，另一口改为单出。此种方式在解决狭小通道时较为合适。 另外一个连接口考虑到该出入口车流行驶流线较好，所以采用另外一种方式，即将入口道闸往停车场内退20米，足以容纳5-6辆车进行等待进场。 此外，出入口也须考虑综合建筑体内的业态分布以及货运与客运通道间的问题。

2、内部流线设置合理。 内部流线的规划首先要以方便客户车辆出入为主导，并尽可能减少车辆往返和方向感的迷失。在这点上主要有几点可以考虑： 首先，流线要将整个停车场串联顺畅，不能出现过多死角。让客户很清晰地发现自己所处位置，同时也清楚即将找寻的目的地流向在哪。其次，双向车道还是单向车道需要着重考虑。笔者之前的停车场每条道路均为8米宽，道路设置上为双向车道。每条车道均为双车道有无必要?其实要根据实际情况而定，但按照管理的难易程度而言，笔者建议除部分主干道设置为双向车道外，其余支道尽可能设置为单向车道，不仅可以将部分车道划成停车位，增加停车位数量，同时也能减少车辆在停车场的随意行驶。 当然，流线的整体运行需要配合停车诱导等科技产品。 停车场内尽可能通透，能一看到底 我们的经验是，拐角越多，路线越曲折复杂的停车场，客户越容易迷失方向。而通透的停车场环境不仅让客户更容易保持方向感，同时对于导示的设置及效果输出十分有利，因为没有更多的转角及物体遮挡，客户能方便观察导示，从而更为快速地判断自己需前进还是转弯，左转还是右转。无形中能帮助客户找到所需信息并提前进行预判。 但考虑到防火分区的限制，在投入运行时通常会考虑采用隔墙或是卷帘进行分区，笔者认为尽可能使用卷帘分区以保持整体环境的通透。如果一定要考虑成本因素而选择隔墙，也应该至少保持横向或者纵向整体区域通透。即按照横向或者纵向的方式统一分区隔墙或者卷帘，目标是让客户在一条主干道上直接看到尽头，避免像迷宫一般在里面转来转去，无法快速出入场。