重庆交通设施绝对舒适度系数和相对舒适度系数的定义

——2018-07-02

重庆交通设施选用前述的第一种研讨思路对舒适度进行量化剖析，即思考舒适度的影响而对实践出行时耗进行批改。首要给出如下的界说:界说4.2:界说肯定舒适度系数为在舒适度要素影响下个别的出行心思感知时耗与实践出行时耗的比值，可简称舒适度系数(后文中通用该简称)。界说4.3:界说出行个别选用两种不同出行方法的出行心思感知时耗的比值为这两种方法的相对舒适度系数。肯定舒适度系数直接表明出了方法选择做法中舒适度要素的量化规范，而相对舒适度系数则反映出各出行方法间的舒适度特征联系。因为各出行方法自身的舒适度水平会随影响要素的改动而发生变化，严格来说在各方法的肯定舒适度体系和相对舒适度系数均不存在固定值。各交通方法舒适度的影响要素纷繁复杂，而且有些难以量化表明，要想全部地树立两种舒适度系数与各影响要素间的量化联系是一件非常艰难的作业。本节接下来的内容将从实践查询动身，依据居民出行查询数据的统计剖析成果，对各方法间的相对舒适度系数的量化作一些开始的尝试。